當物流“鏈”上制造
——郵政服務先進制造業(yè)的“兩業(yè)融合”江西實踐日前，國務院印發(fā)《關于推進服務業(yè)擴能提質(zhì)的意見》，對提高現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展水平作出具體安排，提出聚焦關鍵領域深化先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展試點。制造業(yè)和服務業(yè)都是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，二者融合發(fā)展是我國建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。中央關于郵政的專項文件也明確了新時代中國郵政必須從主要滿足消費需求向更多滿足生產(chǎn)需求轉(zhuǎn)變，明確了中國郵政要擔負起高質(zhì)量服務先進制造業(yè)等使命責任。
江西省郵政分公司在實踐中立足地方產(chǎn)業(yè)大局，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，深度賦能制造企業(yè)，圍繞江鈴汽車售后備件體系升級需求，為其量身打造現(xiàn)代化的售后備件倉，通過數(shù)智化賦能實現(xiàn)從“人找貨”到“貨找人”的質(zhì)變，不斷探索現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)深度融合的新路徑。2025年底，江鈴售后備件倉入選“中國郵政一級倉”，同時被列為南昌市現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設典型案例，為“兩業(yè)融合”提供了可復制、可推廣的“江西經(jīng)驗”。
走進江西南昌向塘國際陸港，一座占地5.5萬平方米的現(xiàn)代化智能倉庫格外醒目。智能立體庫、高位貨架庫、異形大件庫三大功能區(qū)域分區(qū)而治，6.5萬個存儲貨位整齊排列，作業(yè)井然有序。這里是江西省郵政分公司為江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱江鈴汽車）打造的售后備件倉，更是遍布全國600多個江鈴售后服務網(wǎng)點的“心臟”，為這些網(wǎng)點提供高效、精準、協(xié)同的倉配一體物流服務。截至5月14日，該庫今年累計完成訂單66.5萬項，同比增長49％。
這座倉庫的啟用，標志著江西郵政與江鈴汽車的合作從“運輸配送”邁入了“嵌入式供應鏈服務”的新階段。江西郵政用一座現(xiàn)代化的倉配一體庫，為推動現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)深度融合寫下了一個生動而扎實的注腳。
嵌入供應鏈：從“被動物流”到“庫內(nèi)管家”
“過去，我們的售后備件倉庫場地分散、管理粗放?！苯徠囀袌龇张c支持部部長鄧聯(lián)江回憶道。老倉庫占地6萬多平方米，存儲著近6萬個品種、279萬件貨物，問題不少：車殼、大梁這些大件只能露天堆放，風吹日曬；輪胎、保險杠碼得東一堆西一堆，找個備件常常要花上半小時。
面對老倉積弊，江鈴汽車決意搬遷新倉，完成售后備件體系的全新升級。多家物流服務商同臺競標，江西郵政從競爭對手中脫穎而出——不是靠低價，而是靠一套量身定制的降本增效新倉方案。方案精準回應了江鈴汽車對智能化、集約化的升級訴求，更主動承諾解決搬遷中最棘手的難題：老倉庫整體搬遷期間，全國600多個售后服務網(wǎng)點不停單，運轉(zhuǎn)一天都不能斷。最終，方案獲得江鈴汽車的高度認可。
2025年3月，江西郵政迎難而上，接下了這個“燙手山芋”。3個多月里，老倉庫一邊發(fā)貨、一邊騰挪，新倉庫同步收貨、同步運轉(zhuǎn)，雙倉并行，日夜不停。搬遷完成后，江鈴汽車設在成都、天津的分庫同步撤銷，三倉并一倉，業(yè)務統(tǒng)一并入南昌新倉。倉儲總面積從8萬平方米壓降至5.5萬平方米，僅此一項，江鈴汽車全年就可節(jié)約倉儲物流費用超700萬元。
“從不敢想象能平穩(wěn)過渡，我們和郵政一起，干成了一件了不起的大事。”鄧聯(lián)江說。
新倉庫全面接入江鈴汽車倉儲EWM系統(tǒng)，數(shù)據(jù)與企業(yè)售后信息系統(tǒng)深度互通?；诖髷?shù)據(jù)分析，江西郵政按貨物屬性，為新倉量身定制了三大功能區(qū)：智能立體庫、高位貨架庫、異形大件庫。過去最讓人頭疼的異形件，如今有了“專屬房間”：車殼、大梁“住”進了600組懸臂式貨架，輪胎、保險杠有了500組可疊加式專用貨架。立體分層、離地存放，空間利用率一下子提升了300％。
改造后的倉庫，通過機械化設備升級改造、循環(huán)包裝廣泛應用、質(zhì)量管理體系搭建、信息系統(tǒng)迭代優(yōu)化以及智能化設備深度應用，顯著提升了倉儲運作效率，有效降低了庫存成本?！班]政已成為江鈴汽車的‘庫內(nèi)管家’。可以說，是中國郵政一路支持著我們不斷成長?！苯徠嚫笨偛脜菚攒娬f。
倉庫啟用不到一年，已累計接待來自哥倫比亞、秘魯、南非、墨西哥等國家的客戶15批次，成為江鈴汽車接待海外客商的“網(wǎng)紅打卡點”，有效提升了江鈴品牌知名度。
“在江鈴福特全球體系內(nèi)，南昌這個倉庫是第一的。”福特全球零件供應與物流總監(jiān)Michele DeTombeur實地考察后給出這樣的評價。
數(shù)智賦新能：一場由內(nèi)而外的能力鍛造
這場合作，不僅是江鈴汽車的供應鏈升級，更是江西郵政在數(shù)智化驅(qū)動下的能力鍛造。
走進位于江鈴售后備件倉1號庫內(nèi)1500平方米的智能立體庫，仿佛一座井然有序的鋼鐵叢林。112組高層貨架整齊列陣，1.8萬個標準化料箱靜待指令。7臺料箱機器人與24臺無人搬運車穿梭往來，精準對接，行云流水。操作人員只需端坐于4個工作站臺前，輕點鼠標、核對裝箱，即可完成全部作業(yè)。曾經(jīng)耗時費力、滿倉奔跑的“人找貨”，如今已變?yōu)閺娜莞咝У摹柏浾胰恕薄?/p>
智能立體庫班長汪薇，是這場變革最直接的見證者。作為從江鈴老倉一路走來的老員工，她對變化感受至深：“單個訂單處理時間從半小時縮短到分鐘級。以前每天在倉里走20000步以上，現(xiàn)在不超過2000步。勞動強度降下來了，效率反而上去了?！?/p>
汪薇的20000步到2000步，不僅是其個人工作狀態(tài)的改變，更折射出江西郵政在數(shù)智化驅(qū)動下的能力躍遷。這種躍遷，體現(xiàn)在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)的細節(jié)里——安全風險的降低、人力配置的優(yōu)化、培訓周期的縮短、作業(yè)效率的提升，都在悄然發(fā)生。
過去，取個大梁要爬梯登高，稍有不慎就有墜落風險；如今所有作業(yè)都在庫外完成，安全風險大幅降低，微傷事故率降到了零。過去完成同樣工作量需要15人，現(xiàn)在只需4—5人；新員工培訓從15天縮短到“簡單培訓就能上手”，對熟練工的依賴性大大降低?！袄蠁T工帶新員工，以前要手把手教半個月，現(xiàn)在半天就能獨立上崗?！蓖艮闭f。存儲效率提升了30％，作業(yè)效率提升了20％——這些數(shù)字背后，是倉儲作業(yè)從“人找貨”到“貨找人”帶來的質(zhì)變。
“我們和江鈴汽車合作超過20年，但真正進入對方的生產(chǎn)邏輯，是從這座新倉庫開始的?！苯鬣]政物流業(yè)務分公司總經(jīng)理張衛(wèi)忠說。2025年6月，這座集智能立體庫、高位貨架庫、異形大件庫于一體的售后備件中心全面啟用。與以往不同，江西郵政不再只是“把貨從A運到B”，而是全面接入江鈴汽車倉儲EWM系統(tǒng)，直接承擔收貨、包裝、存儲、揀貨、出庫全流程運營。
在3號庫西邊的墻上，一塊“睿郵系統(tǒng)”看板實時跳動著數(shù)據(jù)。這套由中郵物流自主研發(fā)的運輸管理平臺，清晰展示著當日及當月訂單的提貨、發(fā)運、在途、簽收全流程信息，每一件備件的去向都實時可見。數(shù)智化賦能之下，訂單配送及時率超過99％。
對江西郵政而言，這場變革的深層意義，遠不止效率提升，更在于商業(yè)模式的根本重塑。過去，做運輸，掙的是運費；現(xiàn)在，做“運輸+倉儲+管理”，掙的是綜合服務費。從“按車計費”到“按價值服務”，盈利邏輯已然不同。
更重要的是，這套打法正在被快速復制，新的市場正逐漸打開。江鈴汽車項目之后，已有多個制造業(yè)企業(yè)主動上門，希望郵政幫他們“復制”類似的智能倉。
“我們不再只是物流承運商，而是能為客戶提供一體化供應鏈解決方案的服務商?！苯魇》止靖笨偨?jīng)理許悅林說，“現(xiàn)在跟客戶坐在一張桌上，聊的是供應鏈怎么優(yōu)化、成本怎么降?！?/p>
創(chuàng)造新價值：“兩業(yè)融合”的雙向奔赴
這座售后備件倉是一個樣板，更是一個起點。
2025年底，江鈴汽車售后備件倉入選“中國郵政一級倉”，同時被列為南昌市現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設典型案例。項目的成功，讓雙方都不再滿足于“一個倉庫”的邊界。
一份更深層次的合作框架正在醞釀——江鈴汽車已明確將江西郵政列為重要的物流服務商之一，推動包括其下屬獨資、合資企業(yè)在內(nèi)的全供應鏈合作。
按照這一方向，江西郵政的服務觸角將從售后備件倉向三個方向延伸，真正實現(xiàn)從“一個環(huán)節(jié)”到“全鏈條”的跨越：
——向上游延伸至供應端，入廠循環(huán)取貨物流直接對接零部件供應商，按生產(chǎn)節(jié)拍定時定點取貨，從源頭減少江鈴汽車的庫存占用與資金壓力；
——向中游嵌入生產(chǎn)端，生產(chǎn)線邊物流將物料精準配送至裝配工位，實現(xiàn)“順引排序”，讓工人“手邊就有料”，保障生產(chǎn)節(jié)拍不間斷；
——向下游貫通銷售端，整車運輸與國內(nèi)國際寄遞打通從工廠到經(jīng)銷商、從國內(nèi)到海外的流通脈絡，讓產(chǎn)品高效觸達市場。
按照這一藍圖，江西郵政的服務將從售后備件倉出發(fā)，逐步延伸至循環(huán)取貨、VMI倉儲管理乃至生產(chǎn)前端配送，最終覆蓋零部件入廠、生產(chǎn)配送、整車發(fā)運、售后備件的全鏈路供應鏈服務。
“十五五”規(guī)劃綱要明確提出，要推動現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)深度融合。物流不再只是運輸倉儲，而且是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。
江鈴汽車項目的價值，正在于此。它不是簡單的業(yè)務外包，而是服務業(yè)與制造業(yè)的“化學融合”。郵政不再是站在工廠門口等活的“搬運工”，而是坐進客戶會議室、參與供應鏈決策的“合伙人”。
2026年3月，集團公司寄遞事業(yè)部對江鈴汽車售后備件倉實地調(diào)研后認為，江西郵政與江鈴汽車共同探索出的合作模式，已成為行業(yè)內(nèi)“兩業(yè)融合”的典型。未來，雙方將依托中國郵政的全球網(wǎng)絡，共同探索國際業(yè)務領域的物流合作，并聚焦無人物流車的技術應用與場景，進行前瞻性戰(zhàn)略合作。
江西省分公司總經(jīng)理林澤堅表示：“在‘十五五’規(guī)劃綱要推動現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)深度融合的大背景下，江西郵政與江鈴汽車的這場‘雙向奔赴’，才剛剛拉開序幕。從‘一個倉’到‘一條鏈’，當物流企業(yè)深度嵌入制造企業(yè)的供應鏈關鍵環(huán)節(jié)，雙方就不再是簡單的買賣關系，而是共同成長的合作伙伴?！?/p>
從“汗水物流”到“智慧物流”，從運輸商到供應鏈合伙人，江西郵政用一座智能倉庫，寫下了“兩業(yè)融合”的生動注腳。而這，或許正是“十五五”規(guī)劃綱要所期待的那份答卷。
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